Película, “Le ciel sur la tête”

caratula_4El día 20 de enero de 1965 se estrenaba en los cines franceses la película de ciencia ficción “Le ciel sur la tête” o “El ataque viene del espacio” en castellano, dirigida por Yves Ciampi, producida por Irénée Leriche e interpretada por André Smagghe, Marcel Bozzuffi, Henri Piégay, Bernard Fresson, Jacques Monod y Yves Brainville entre otros.

La película fue presentada en el Festival de Cine de Moscú en 1965, en cambio no tuvo mucho éxito en la cartelera francesa

El argumento de la película gira alrededor del moderno portaaviones francés Clemenceau que volviendo a casa después de un periodo desplegado en África se ve amenazado por dos objetos no identificados provenientes del espacio exterior. El mando de la Marina Nacional francesa le ordena dar la vuelta, ante el disgusto de la dotación, e identificar a los objetos no identificados. Lo que podría parecer una amenaza local finalmente se convierte en global, inmiscuyendo a los Estados Unidos y a la Unión Soviética en el incidente, enfrentándose a las naves desconocidas y desencadenando algunas reacciones inesperadas de estos extraños visitantes llegando a amenazar al portaaviones Clemenceau.

En esta producción se utilizó al portaaviones de la Marina Nacional francesa Clemenceau como plató de rodaje, el mando de la marina le concedió al director Yves Ciampi cuatro semanas para rodar a bordo del gran buque, por tanto todas las instalaciones interiores que aparecen en la película son reales.

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Portaaviones Clemenceau R-98 (US Navy)

Tan sólo en una ocasión durante unas tomas de las tareas de descontaminación nuclear con los aspersores activados a lo largo y ancho del portaaviones se complementan con algunas imágenes rodadas en ambos portaaviones de la misma clase, el Clemenceau y el Foch.

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Fotograma de la película, son visibles los aspersores de agua para la descontaminación nuclear

Los aviones Dassault Etendard IV y Breguet Alize que aparecen en la película, son los propios de la dotación aérea del portaaviones, pertenecientes a las flotillas 9F y 11F respectivamente.

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Fotograma de la película, aviones Dassault Etendard IV lisos para despegar

Otro buque utilizado en la producción es el submarino francés Galateé S-646 de la clase Daphné, que interpreta al submarino soviético Kosmos navegando en las proximidades del portaaviones francés.

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Fotograma de la película, submarino soviético Kosmos con la estrella roja y numeral francés

El Clemenceau

El portaaviones Clemenceau llevaba el nombre en honor al Primer Ministro de Francia durante la Primera Guerra Mundial, George Clemenceau (1841-1929) y este era el segundo buque de guerra en llevar su nombre.

El Clemenceau o “Clem” como era popularmente conocido fue el primero de la clase que lleva su nombre y se construyeron dos unidades, estos eran el Clemenceau R-98 y el Foch R-99, fueron los primeros portaaviones de diseño y construcción completamente francesa desde finales de la Segunda Guerra Mundial. Desde 1945 la Marina Nacional francesa dispuso de hasta cinco portaaviones de procedencia francesa, norteamericana e inglesa, estos eran los:

– Bearn de construcción francesa operativo desde 1927 a 1967
– Dixmude A-609, ex HMS Biter D-97, operativo de 1945 a 1966
– Arromanches R-95, ex HMS Colossus R-15, operativo de 1946 a 1974
– La Fayette R-96, ex USS Langley CVL-27, operativo de 1951 a 1963
– Bois Belleu R-97, ex USS Belleu Wood CVL-24, operativo de 1953 a 1960

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Portaaviones francés Bearn

El “Clem” fue construido en los astilleros franceses de Chatiers Atlantique en Brest, siendo botado el 23 de noviembre de 1959 y entregado a la Marina Nacional francesa el 22 de noviembre de 1961, manteniéndose operativo hasta el día 3 de marzo de 1998 cuando fue retirado del servicio activo.

Desplazaba 32.780 toneladas a plena carga, sus dimensiones eran de 265 metros de eslora por 51,2 metros de manga y 8,6 metros de calado.
Su propulsión constaba de 6 calderas Indret y cuatro turbinas de vapor con una potencia de 126.000 shp. a dos ejes que le daban una velocidad máxima de 32 nudos y una autonomía máxima de 7.500 millas náuticas a 18 nudos.
Dotación, 1.920 tripulantes, dependiendo de su función como portaaviones o como portahelicópteros su dotación podía variar.

CV R98 Clemenceau

Iba equipado con la siguiente electrónica, radares de descubierta aérea: dos DRBI-10 tridimensionales más un DRBV-23B; de descubierta de superficie DRBV-50; de control de aproximación de aeronaves NRBA-50; de navegación DRBN-34 y de dirección de tiro DRBC-31; TACAN SRN-6; sonar de casco Westinghouse SQS-505.
Sistemas ECM ARBB-33 y ESM ARBR-17, más dos lanzadores de bengalas y señuelos CSEE Dagaie.
Su armamento original era de carácter defensivo y constaba de 8 cañones de 100 mm. y cinco puestos para ametralladoras de 12,7 mm.
Tenía una capacidad para operar con hasta 40 aeronaves de distintos tipos como los aviones Dassault Super Etendard, Dassault Etendard IV, Vought F-8 Crusader, Breguet Alizé; y los helicópteros Aérospatiale SA-365 Dauphin, Aérospatiale SA-321 Super Frelon, los Aérospatiale SA-341 Gazelle o los Aérospatiale SA-316 Alouette.

El portaaviones fue sometido a diversas obras de modernización a lo largo de su vida operativa, durante estas actualizaciones sufrió la retirada de parte de su artillería sustituida por dos lanzadores óctuples de misiles antiaéreos Thompson-CSF Crotale.

En sus casi 40 años de servicio participó en multitud de ejercicios nacionales y en cooperación con los aliados de Francia en la OTAN, además de múltiples conflictos internacionales como:

– 1968, despliegue en el Océano Pacífico en la Operación Alpha
– 1974-77, Operaciones Saphir I y Saphir II en el Océano Índico
– 1982-84, Operación Olifant en el Mediterráneo durante la guerra en el Líbano
– 1987-88, en el mar de Omán durante la guerra de Irán-Iraq
– 1990, Operación Salamandre durante el conflicto de Iraq-Kuwait
– 1993-96, Operación Balbuzard en el mar Adriático durante el conflicto de Yugoslavia

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Tras su retirada del servicio activo en 1998 permaneció en espera para ser desguazado y en diciembre de 2005 el Clemenceau partía de Tolón rumbo al puerto de Alang en la India para ser desguazado, pero debido a problemas con colectivos ecologistas a causa de la gran cantidad de amianto que aún quedaba a bordo del portaaviones más la falta de instalaciones en Alang para manipular estos desechos tóxicos, el barco tuvo que dar la vuelta y volver a Francia. Su vuelta a Francia tampoco fue fácil y a su paso por Egipto para pasar por el Canal de Suez, fue abordado por activistas ecologistas. Tras desbloquear el Gobierno francés esta incomoda situación y una vez el portaaviones en Francia, se asignó el contrato de desguace a los astilleros ingleses de Graythorp en el Condado de Durham, siendo completado a finales de 2010.

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El Clemenceau partiendo de Tolón rumbo a Alang

Paralelismos con la realidad

El material militar sobre los objetos voladores no identificados (OVNI) normalmente permanece clasificado, excepto en algunas ocasiones. Existe un caso similar aparecido en la prensa de la aproximación e intento de identificación de uno de estos objetos por parte de aviones desplegados desde un portaaviones.

En el año 2004 a unas 100 millas de la costa de San diego en los Estados Unidos, desde el crucero norteamericano USS Princenton CG-59 de la clase Ticonderoga, se solicitó ayuda para la identificación de un objeto volador no identificado detectado mediante los potentes radares SPY-1A/B del sistema AEGIS del crucero, la ayuda provino de dos aviones  cazabombarderos F/A-18F Super Hornet más un avión de alerta temprana Grumman E-2 Hawkeye provenientes del portaaviones USS Nimitz CVN-68.

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Portaaviones USS Nimitz CVN-68

Los aviones al llegar a las coordenadas que les había indicado el crucero, puesto que el avión E-2 Hawkeye no podía detectar nada, pudieron observar burbujeando cerca de la superficie del agua a un objeto del tamaño de unos 10 a 14 metros de largo con una forma semi-ovalada, sin ventanas, ni motores y ni mucho menos forma de avión.

En cuanto los aviones comenzaron su aproximación para identificar al objeto, este empezó a realizar maniobras evasivas imposibles de seguir por parte de los pilotos de los cazas, hasta que finalmente mediante una gran aceleración el objeto se alejó rápidamente.

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Pulsa en la imagen para leer el artículo completo sobre este caso en “Popular Mechanics” (en inglés)

Los dos F-18 tuvieron que regresar al portaaviones por falta de combustible y después de aterrizar e informar de lo sucedido, inmediatamente se lanzaron otros dos F-18 equipados esta vez con cámaras FLIR. Estos dos aviones fueron los responsables de la filmación que salió a la luz pública en diciembre de 2017 y que a día de hoy sigue sin explicación.

Final_countdown_1980Curiosamente, cierro estas dos historias con el USS Nimitz, este portaaviones fue el protagonista de otra película llamada “The Final Countdown” o “El final de la cuenta atrás” de 1980, esta película estuvo en parte influenciada e inspirada en la francesa “Le ciel sur la tête” de 1965. En esta ocasión el portaaviones norteamericano es absorbido por una especie de agujero de gusano y transportado hasta 1941, horas antes del ataque japonés a Pearl Harbor con el evidente dilema moral de evitar o no el ataque, pero esta ya es otra historia …

 

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El Enterprise

El espacio: la última frontera. Estos son los viajes de la nave estelar «Enterprise», en una misión que durará cinco años, dedicada a la exploración de mundos desconocidos, al descubrimiento de nuevas vidas y nuevas civilizaciones, hasta alcanzar lugares donde nadie ha podido llegar.

Así comienzan los episodios una de la series de televisión y posterior saga de cine más importante y prolífica de la historia: Star Trek.

 

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La serie original de Star Trek (también conocida como La Conquista del Espacio en España) fue estrenada en televisión por primera vez en 1966 y emitida hasta 1969 con un total de tres temporadas con 80 episodios. La serie fue ideada y producida por Gene Roddenberry y protagonizada por William Shatner (James T. Kirk), Leonard Nimoy (Spock), DeForest Kelley (Dr. McCoy), Nichelle Nichols (Uhura), James Doohan (Scotty), George Takei (Sulu) y Walter Koenig (Chekov).

Su argumento sitúa la nave espacial USS Enterprise y su tripulación en el año 2.265 en plena misión de exploración de la galaxia de cinco años. La nave está integrada en la Federación Unida de Planetas con base en la Tierra. Esta Federación basada en los principios democráticos, la igualdad de derechos y la exploración pacifica de la galaxia, está compuesta por los miembros de todas las razas adheridos a ella.

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USS Enterprise NCC-1701

La nave protagonista al mando del capitán James T. Kirk es la USS Enterprise NCC-1701, esta nave espacial con calificación de crucero lleva el nombre en honor a una serie de navíos y naves espaciales que por un motivo u otro han hecho historia en sus respectivas épocas.

Han existido al menos 19 barcos ingleses con el nombre Enterprise, más otros ocho al servicio de los Estados Unidos y algunos más con Francia y Australia, a continuación paso a citar los más importantes:

Un velero inglés construido en 1775 con el nombre de HMS Enterprize armado con 10 cañones y dedicado al transporte de mercancías. Fue capturado por las fuerzas continentales norteamericanas.

Una goleta construida en 1799 en Baltimore, con el nombre de USS Enterprise armada con 12 cañones y 135 toneladas de desplazamiento. Esta goleta operó en el Mar Mediterráneo combatiendo a los corsarios de Trípoli en 1801 y protagonizó un combate naval contra el HMS Boxer inglés en 1813.

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Combate naval entre el USS Enterprise y el HMS Boxer

El portaaviones USS Enterprise CV-6 de la clase Yorktown botado en 1936, desplazaba 25.900 toneladas y podía embarcar hasta 90 aviones. Participante en la Segunda Guerra Mundial en el escenario bélico del Pacífico. Este portaaviones estuvo presente durante toda la guerra y se convirtió en el buque de guerra de la Marina de los Estados Unidos más condecorado de la historia y aún no ha sido superado por ningún otro buque.

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USS Enterprise CV-6

El portaaviones USS Enterprise CVAN-65, fue el primer portaaviones a propulsión nuclear y el más grande construido hasta la fecha con un desplazamiento de 84.626 toneladas, con capacidad para operar hasta con 90 aeronaves. Heredó el apodo de su anterior hermano “The Big E”.

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USS Enterprise CVAN-65 (vía Navsource.org)

En el año 2027 está previsto que entre en servicio otro nuevo portaaviones de la nueva clase Gerald R. Ford, como no con el nombre de USS Enterprise y con el numeral CVN-80, y aún más grande que su antecesor con 101.600 toneladas de desplazamiento y capacidad para más de 75 aeronaves.

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Proximo portaaviones de la US Navy USS Enterprise CVN-80

En cuanto a las naves espaciales:

El transbordador espacial Enterprise OV-101, fue la primera lanzadera espacial construida por la NASA en el programa Space Shuttle. Esta nave jamás viajo al espacio, sin embargo fue utilizada como banco de pruebas en la atmosfera realizando pruebas de vuelo lanzada desde un Boeing 747 modificado y aterrizando en tierra. También fue utilizado para probar las instalaciones de la rampa de lanzamiento y los sistemas asociados a ella.

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El reparto de la serie original junto al Enterprise

Esta nave fue nombrada Enterprise por la presión ejercida por los fans de la serie Star Trek, y a la presentación oficial asistieron algunos de los protagonistas de la serie. Años más tarde muchos de los actores de Star Trek colaborarían con la NASA en programas educativos.

VSS Enterprise de la compañía Virgin Galactic, realizó el primer vuelo en 2010, su objetivo era abrir el camino para realizar vuelos suborbitales con fines comerciales y turísticos. Fue nombrada en honor al primer transbordador de la NASA, y resultó destruida en un accidente durante un vuelo de prueba en 2014 falleciendo el copiloto de la nave.

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Virgin Space Ship Enterprise

En el universo ficticio de Star Trek han existido hasta hasta siete naves espaciales con el nombre Enterprise, excepto la primera que tenía como matrícula XCV-330 las demás usaban el mismo número de matrícula NCC-1701 y diferenciadas por el apéndice -A, -B, -C, -D y -E.

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Todas las naves Enterprise (vía Pinterest)

La franquicia de Star Trek puso en las pantallas de televisión hasta seis series distintas basadas en este “universo”, estas series han sido:

Star Trek la serie original de 1966 a 1969; Star Trek La Nueva Generacion de 1987 a 1994; Star Trek Espacio Profundo Nueve de 1993 a 1999; Star Trek Voyager de 1995 a 2001; Star Trek Enterprise de 2001 a 2005; y la actual Star Trek Discovery que empezó a emitirse a finales de 2017.

También hicieron el salto a la pantalla grande con siete producciones con el reparto original y otras cuatro con el reparto de la serie de Star Trek La Nueva Generación. Además se han realizado otras tres películas reinventando la saga con una tripulación más joven y siguiendo los pasos y argumento ya existente de la serie original.

Sin embargo en todas las horas emitidas de Star Trek en televisión y en el cine, tan solo en muy pocas ocasiones y prácticamente de manera fugaz han aparecido en pantalla los buques con el nombre Enterprise.

Una de las primeras veces fue en la película Star Trek de 1979, durante la visita del alienígena V’Ger a la nave, en esta visita mientras ocupaba el cuerpo de la teniente Illia el comandante Decker la lleva hasta el memorial en donde aparecen las fotografías de todas las naves que han llevado este nombre, en este memorial se pueden ver un velero, un portaaviones de la segunda guerra mundial, una antigua nave de la Federación y la Enterprise de la película.

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El comandante Decker le enseña a V’Ger / Illia el mural con las anteriores naves con el nombre Enterprise

La siguiente ocasión tuvo lugar en la cuarta película llamada Star Trek IV Misión Salvar la Tierra de 1986, la misión de la tripulación del Enterprise era la de viajar al pasado con una nave Klingon robada, durante el viaje al pasado la nave se queda sin combustible y debían robar la energía de un reactor nuclear de la época. Como aterrizaron cerca de la bahía de San Francisco y no estaba muy lejos de la base naval de San Diego, decidieron colarse en las entrañas del portaaviones nuclear USS Enterprise CVAN-65, con un éxito parcial.

 

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Uhura y Chekov frente al Enterprise

En las fechas de filmación el portaaviones USS Enterprise no se encontraba disponible para poder filmar en él y se tuvo que rodar las escenas en otro portaaviones disponible en la base, el USS Ranger CV-61 que no era nuclear sino a propulsión convencional y un poco más pequeño. Con unos sencillos apaños se consiguió dar la apariencia del portaaviones Enterprise, estos apaños eran la escala y las gorras de los tripulantes y marineros con el nombre rotulado de Enterprise.

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USS Ranger CVA-61

El portaaviones USS Ranger CV-61 pertenecía a la clase Forrestal, desplazaba 82.402 toneladas y tenía una eslora de 319 metros. Tenía una capacidad para operar entre 70 a 90 aeronaves. Entró en servicio en 1957, en 1993 fue retirado del servicio y desguazado en 2017. Tuvo un destacado protagonismo durante la Guerra del Vietnam en la que recibió 13 condecoraciones.

El siguiente Enterprise en aparecer tardo un poco más, y se debió de esperar hasta 1994 en la película Star Trek Generations. Esta película era la primera protagonizada por el reparto de Star Trek La Nueva Generación, y en ella aparece una ceremonia de ascenso a oficial permanente del comandante klingon Worf a bordo del bergantín Enterprise simulado en la holocubierta de la nave USS Enterprise NCC-1701-D.

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El comandante Riker y el capitán Picard en la toldilla del Enterprise

El barco que aparece como Enterprise es la réplica de un buque mercante norteamericano llamado Lady Washington del siglo XVIII. La réplica es un bergantín que fue botado en 1989, desplaza 210 toneladas con una eslora de 20 metros, tiene una superficie vélica de 410 m2 y va armada con algunos cañones de atrezzo.

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Réplica del Lady Washigton (Michael L. Baird)

Este velero ya ha sido utilizado para otras películas como Piratas del Caribe, Blackbeard, o la serie de televisión Erase Una Vez …

Uno de los últimos homenajes hechos en televisión a los antiguos barcos llamados Enterprise fue en la serie de Star Trek Enterprise de 2001, el capitán Archer tiene en su habitación el dibujo de una antigua fragata con este nombre. Por lo que se puede apreciar del dibujo podría tratarse de Enterprise construido en 1799 y protagonizó el combate contra el HMS Boxer.

Para finalizar del mismo modo que ocurrió con la NASA al nombrar un transbordador con el mítico nombre de Enterprise, la productora de la serie de televisión de Star Trek Enterprise, la Paramount Television, homenajeó en diversas ocasiones a marineros de la US Navy. En 2003, tres de estos marineros pertenecientes a la tripulación del portaaviones USS Enterprise CVN-65 participaron en el rodaje de un episodio de la serie.

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De izquierda a derecha: Conner Trinneer, Scott Bakula, James D. Frey (US Navy), Kathy J. Grant (US Navy), LeVar Burton y Thomas P. Hunt (US Navy)